Master Bang depokirina karbonê rave dike - ravekirina herî bêkêmasî!

Master Bang depokirina karbonê rave dike - ravekirina herî bêkêmasî!

Bi gelemperî siwar hene ku têne parastin, karbonê tê pêşniyar kirin û hwd, hin siwar hîs dikin: hemî ku têne pêşniyar kirin ku bikin, divê derewkar bin! Di heman demê de pir caran siwarek di dawiyê de dipirse ku hûn dixwazin paqij bikin? Kengî divê ez wê bişom?

Master Bang dê li ser berhevkirina karbonê axaftinek bide we.

Depokirina karbonê çi ye

Depokirina karbonê karbona çîmentokirî ya hişk e ku bi berdewamî ji hêla sotemenî û rûnê rûnê ve di jûreya şewitandinê de tê berhev kirin dema ku ew bi tevahî neyê şewitandin (beşa sereke hîdroksî-asîd, asfalten, rûnkirin, hwd.), ku bi ketina hundurê ve girêdayî ye / valveka eksozê, qiraxa silindirê, jora pistonê, çirûskê, jûreya şewitandinê) di bin çalakiya germahiya bilind a motorê ya dubare, ango depokirina karbonê de.

Sedema hilweşandina karbonê

Her çend teknolojiya motora îroyîn pir pêşkeftî ye, lê kargêriya odeya şewitandinê tenê 25% - 30% e, ji ber vê yekê depokirina karbonê bi gelemperî ji fenomena ku ji hêla makîneyê ve hatî çêkirin, û kalîteya belengaz a benzînê, bi gelemperî ji rafîneriya benzînê, pêk tê. Dibe ku kalîte ne yek be, ji ber vê yekê dereceya bandorê hinekî cûda ye, lê heke karanîna rûnê çareserker an rûnê neqanûnî, dikare bibe sedema kombûna karbonê bêtir.

Piştî ku otomobîl ji bo demekê tê ajotin, pergala sotemeniyê dê hêjmarek sedimentê çêbike.

Çêbûna depoyan rasterast bi sotemeniya gerîdeyê ve girêdayî ye: Berî her tiştî, ji ber ku benzîn bixwe benîşt, nepakî, an toz dihewîne, nepakîyên ku di nav pêvajoya hilanîn û veguheztinê de têne berhev kirin, bi demê re di tanka sotemeniya gerîdeyê, ketina rûnê de têne berhev kirin. lûle û beşên din ên pêkhatina sedimentê yên mîna heriyê;

Ya duyemîn jî, ji ber hêmanên nestêbar ên wekî olefîn di benzînê de di germahiyek diyar de, reaksiyonên oksîdasyon û polîmerîzasyonê çêdibin, gumrikek û çengek mîna rezînê çêdikin.

Van gupikên di nozzle, valahiya ketina hundurê, jûreya şewitandinê, serê silindirê û beşên din ên depoyê de dê bibin depoyên karbonê yên hişk. Wekî din, ji ber qerebalixiya trafîka bajarî, otomobîl bi gelemperî di rewşek leza kêm û bêkar de ne, ku dê çêbûn û kombûna van tîrêjan girantir bike.

Cureyên depoyên karbonê

Depokirina karbonê dikare li du celeban were dabeş kirin: valve, jûreya şewitandinê depokirina karbonê û depokirina karbonê ya lûleya vexwarinê.

1. Depoya karbonê di valve û jûreya şewitandinê de

Her cara ku silindir dixebitîne, pêşî rûn tê derzîkirin û paşê tê şewitandin. Dema ku em motorê ditemirînin, agir tavilê tê qut kirin, lê benzîna ​​ku ji vê çerxa xebatê derdikeve nayê vegerandin, û tenê dikare bi valahiya vegirtinê û dîwarê odeya şewatê ve were girêdan. Benzîn bi hêsanî tê hilanîn, lê mûm û benîştê di benzînê de dimîne. Depoyên karbonê dema ku germahiya dubare hişk dibe çêdibe.

Ger motor rûnê bişewitîne, an benzîna ​​ku bi nepakiyên qelîteya belengaz dagirtî ciddîtir be, wê hingê depoya karbonê ya valve ciddîtir e û rêjeya damezrandinê zûtir e.

Ji ber ku strukturê depoya karbonê dişibihe spongekê, dema ku valve depoya karbonê çêdike, beşek ji sotemeniya ku di nav silindirê de tê rijandin dê were şûştin, û tevliheviya tevliheviya ku bi rastî dikeve nav silindirê ziravtir dibe, û di encamê de xebata motorê xirab dibe. , Zehmetiyên destpêkirinê, bêîstîqrariya betaliyê, lezkirina nebaş, rijandina sotemeniyê ya bilez û nermbûn, gaza zêde ya gazê, zêdebûna xerckirina sotemeniyê û diyardeyên din ên nenormal.

Ger ew ciddîtir be, ew ê bibe sedem ku valve bi sivikî were girtin, ji ber vê yekê silindirek ji ber zexta silindirê bi tevahî nexebite, û tewra xwe bi valve ve bigire da ku ew venegere. Di vê demê de, valve û piston dê bibe sedema destwerdana tevgerê, û di dawiyê de zirarê bide motorê.

2. Kombûna karbonê di lûleya vegirtinê de

Ji ber ku karê her pistona tevahiya motorê ne hevdemî ye, dema ku motor tê vemirandin, valahiya ketina hin silindiran bi tevahî nayê girtin, û hin sotemeniya neşewitandin berdewam dike û oksîjen dike, ku dê hin karbona reş nerm hilberîne. depoyên di lûleya hilgirtinê de, nemaze li pişt gazê.

Ji aliyek ve, ev depoyên karbonê dê dîwarê lûleya hilgirtinê zirav bikin, û hewaya hilgirtinê dê li van deverên zirav gurzan çêbike, ku bandorê li bandora hilgirtin û kalîteya tevliheviyê bike.

Ji aliyek din ve, ev kombûna karbonê dê kanala bêkar jî asteng bike da ku amûra kontrolkirina leza betal raweste an ji rêza verastkirina wê wêdetir be, ku dê bibe sedema leza betaliyê kêm, lerizîna leza betal, lezkirina amûrên cûrbecûr yên alîkar neçalak bibe, rûn. berhevkirin, gaza gazê ya zêde, xerckirina sotemeniyê û diyardeyên din.

Ger hûn di ajotinê de bi lezbûnek hêdî, barkirina sotemenî û germbûna bilez, û dijwariyên destpêkirina sar re rûbirû bibin, îhtîmal e ku valahiya gerîdeya we karbonê berhev bike.

Fîtin ku leza betaliyê kêm e û gerîdok dema ku bêkar dibe dilerize, piştî guheztina bataryayê leza betal tune, wê hingê lûleya girtina gerîdeya we xwedan kombûna karbonê ye pir cidî ye. Bi diyardeya jorîn re, divê hûn biçin firotgeha tamîrkirina profesyonel da ku di wextê de otomobîlê kontrol bikin.

Nîşaneyên kombûna karbonê

"

1, destpêkirina dijwar

Destpêkirina gerîdeya sar ne hêsan e, gerîdeya germ normal e.

"

2. Leza betal bêîstiqrar e

Leza betaliya motorê ne aram, bilind û nizm e.

"

3. Lezkirin qels e

Dema ku rûnê vala lê zêde bike, hîs dike ku lezbûn ne sivik e û diyardeyek dagirtî heye.

"

4. Kêmbûna hêzê

Ajotina qels, nemaze dema ku derbas dibe, bersiva leza hêdî, nikare bigihîje hêza gerîdeya orjînal.

"

5. Zêdeyî gaza exozê

Gaza eksozê pir hişk, tûj e, bi giranî ji standardê derbas dibe.

"

6. Xerca sotemeniyê zêde dibe

Xerca sotemeniyê ji berê zêdetir e.

Xetereyên kombûna karbonê

"

1. Dema ku depoyên karbonê bi valahiya eksê ketina hundurê ve girêdayî ye ...

Gava ku depoyên karbonê bi valavên hilgirtin û derçûyê ve girêdayî ne, valvulên ketina û derxistinê bi hişkî nayên girtin û tewra hewa jî diherike, û zexta di silindera motorê de dadikeve, encama rasterast ev e ku motora çalakkirinê dijwar e, û jitter xuya dike. di bin şert û mercên bêkar de. Di heman demê de, ew bandorê li beşa xaçê ya tevlêbûnê li odeya şewitandinê dike, û depoya karbonê dikare tevliheviyek diyar bike, bi vî rengî hêza motorê kêm bike.

"

2, dema ku karbon bi silindirê ve girêdayî ye, jora pistonê ...

Gava ku depoyên karbonê bi serê silindir û pistonê ve girêdayî ye, ew ê qebareya jûreya şewitandinê (cihê) kêm bike û rêjeya pêlhevkirina silindirê baştir bike, û gava ku rêjeya berhevkirinê pir zêde be, ew ê bibe sedema zû şewitandina motorê (lêxistina motora hişk) û hilberîna hêzê kêm bike.

"

3. Dema ku karbon bi tîrêjê ve girêdayî ye ...

Dema ku depoyên karbonê li fîşa çirûsê bisekine, dê kalîteya çirûskê bandor bibe. Ne li ser agir jî.

"

4. Dema ku depoyên karbonê di navbera zengilên pistonê de çêdibin...

Gava ku depoyên karbonê di navbera zengilên pistonê de çê dibin, ew ê bi hêsanî zengila pistonê bigire, bibe sedema rûnê turbîna gazê û dîwarê silindirê teng bike.

"

5. Dema ku karbon bi sensora oksîjenê ve girêdayî ye ...

Dema ku depoyên karbonê bi senzora oksîjenê ve girêdayî ye, senzora oksîjenê nekare rewşa gaza derzê bi rast fêm bike, û nekare rêjeya hewa-sotê rast rast bike, da ku eksîna motorê ji standardê derbas bibe.

"

6. Dema ku depoyên karbonê di hundurê pirtirkêmtirîna wergirtinê de çêdibin...

Gava ku depoyên karbonê di hundurê pirtirkêmtirîna wergirtinê de çêdibin, hundur hişktir dibe, ku bandorê li avabûn û kombûna tevliheviya şewitandî dike.

Pêşîlêgirtina hilweşandina karbonê

Teşhîskirina depoya karbonê di lênihêrîna gerîdeyê de her gav pirsgirêkek dijwar bû, heke xwedan ferq bike ka depo karbonê heye hîn dijwartir e, û çêtir e ku pêşî li pirsgirêkan bigire ji tamîrkirina wan, û rêyên lênihêrîna rojane bikar bîne da ku rewşa normal biparêze. bikaranîna wesayîtê.

Li jêr, Master Bang çend awayan ji bo kêmkirin û pêşîgirtina berhevkirina karbonê destnîşan dike.

"

1. Bi benzîna ​​kalîteya bilind tije bikin

Nepaqijiyên wekî mûm û benîştê di benzînê de pêkhateyên sereke yên helandina karbonê ne, ji ber vê yekê meyla depokirina karbonê di benzînê de bi paqijiya bilind qelstir e. Mixabin li welatê me qalîteya benzînê li gorî welatên pêşkeftî hîna kêm e û dema sotemeniyê dikin divê em biçin stasyonên petrolê yên asayî.

Divê em bala xwe bidin ku etîketa bilind bi qalîteya bilind re ne wekhev e, label tenê hejmara oktanê ya rûnê temsîl dike, û kalîte û paqijiyê temsîl nake.

Ji bo ku paqijiya benzînê were misoger kirin, hin xwedan dê pratîka zêdekirina paqijkerên benzînê li benzînê bikar bînin. Ev dikare bi bandor pêşî li avakirina depoyên karbonê li ser rûyê metalê bigire, û dikare hêdî hêdî depoyên karbonê yên orjînal hêdî hêdî çalak bike, bi vî rengî motorê ji zirarê biparêze.

"

2, ji bo demeke dirêj bêkar nemînin

Dema betalkirinê dirêj e, û dema ku motor bigihîje germahiya normal dirêjtir e, û leza evaporkirinê piştî ku benzînê li pişta valve tê rijandin hêdî dibe, û berhevkirina karbonê jî çêdibe.

Di heman demê de, pir caran bêkar, herikîna hewayê di nav motorê de piçûk e, ji ber vê yekê bandora şûştinê li ser depoyên karbonê pir qels dibe, dê depokirina depoyên karbonê pêşve bibe.

Ji ber bandora faktorên wekî şert û mercên riya bajarî, leza jiyanê ya mirovan û şert û mercên bazara sotemeniyê ya Chinaînê, dibe ku rêbazên jorîn ji bo nehiştina karbonê ne hêsan bin.

Dûv re tê pêşniyar kirin ku malbata gerîdeyê di bin şert û mercên lênihêrîna birêkûpêk de paqijkirina pergala motorê paqij bike, ku dikare bi bandor bandora berhevkirina karbonê li ser enerjiya motorê kêm bike, da ku "dilê" otomobîlê di hundurê de bimîne. dewleta herî baş.

Feydeyên rakirina depoyên karbonê

"

1, hêza hespê gerîdeyê çêtir bikin.

"

2. Xerca sotemeniyê xilas bike.

"

3. Xala lêdanê kêm bikin.

"

4. Pêşxistina parastina jîngehê.

"

5. Jiyana motorê dirêj bikin.

"

6, rastbûna barkirinê xurt bikin.

Rûnê rûnê sentetîk Ribang, bi karanîna formula taybetî, bandorek baş li ser paqijkirina lûleya karbonê ya di motorê de heye, û di parastina bandora dijî-hilweşîna motorê û aboriya sotemeniyê de xwedan performansek baş e.

Pêşniyara Master Bang

Li gorî hawîrdora cihêreng, şert û mercên rê, sotemenî, ajotin û adetên lênihêrînê yên wesayîtê, pêkhatina depoyên karbonê jî cûda ye, tê pêşniyar kirin ku paqijkirina giştî ya depoyên karbonê mîleyek nêzî 20,000 kîlometre hilbijêrin da ku paqijiyek belaş bikin. .

Ger wesayit 100,000 kîlometre rê çûye û qet paqijkirina depokirina karbonê nekiriye, tê pêşniyar kirin ku dema ku pêdivî ye ku were kirin paqijkirina hilweşandinê bikin, bê guman, divê em ji bîr mekin ku ji bo xebitandinê dikanek tamîrkirina kalîteya pêvajoyê ya pêbawer hilbijêrin. Bi gelemperî: berhevkirina karbonê ne tirsnak e, ditirsin ku em pê re mijûl nebin.