【 Master Bang serhêl 】 Bajar raweste-û-çû, divê otomobîl çi rûnê lê zêde bike?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang serhêl 】 Bajar raweste-û-çû, divê otomobîl çi rûnê lê zêde bike?

Ajotina li ser riyên bajarî, em herî zêde nefret dikin ajotina hêdî ye, qelebalixiya trafîkê, rawestan-û-çûn e, tenê tavilê gav avêtiye ser lezê da ku pê li frenê bike, ev awayê ajotina ku ajokar nikaribe bisekine ah!

Otomatîk destpêk-rawestan

Li bajêr, li gorî guheztina destan, gerîdeya otomatîkî rehettir xuya dike, lê xerckirina sotemeniya otomobîlê pir zêde bûye. Dibe ku ev ajokarê pîr xwedan têgihîştinek kûr be, bi gelemperî di 7-9-an de xerckirina sotemeniyê ya bilez dimeşîne, heke mezaxtina sotemeniya seyrûseferê bi kêmî ve di 10-13 an de!

Li ser bingeha vê xerckirina zêde ya sotemeniyê, hilberîner jî cûrbecûr çareseriyê peyda kirine, ku fonksiyona "destpêkirin û sekinandina motora otomatîk" yek ji wan rêbazên herî bi bandor e.

Di teoriyê de, dema ku wesayît ji nû ve dest pê dike (wesayît di rewşek gerîdeya gerîdeyê de ye), mezaxtina sotemeniyê ya ku ji bo destpêkirinê hewce dike tenê bi xerckirina sotemeniyê ya 7 çirkeyan leza betaliyê re wekhev e, ji ber vê yekê di teoriyê de, ger otomobîl ji zêdetirî raweste. 7 çirkeyan, fonksiyona destpêk-rawestandina otomatîkî xwedan bandora hilanîna sotemeniyê ye.

Ger mezaxtina sotemeniya bêkar 2L/h be (xerckirina sotemeniya bêkar a gerîdeya giştî ya malbatê bi qasî 2-4L e), leza betaliyê dê 5,5 ml benzînê ji bo 10 çirkeyan bixwe, û dema destpêkirina carekê jî 5 çirk e. 4,5 ml benzînê bixwin!

Ger hûn li ser her ronahiya sor 60 saniye bisekinin, bi wesayitek bi motora otomatîkî dest pê dike û radiweste, hûn ê piştî 15 ronahiya sor 427 ml benzînê teserûf bikin, hema hema bi şûşeyek ava mîneral...

Parastina petrolê

Pir xwedan xwedan dizanin ku destpêkirina pir caran dê bibe sedema lêdana motora zêde, û rûnek baş dikare vê pirsgirêkê çareser bike.

Bi gelemperî, zêdetirî 80% cilê motorê ji destpêka sar tê, ji ber ku rûn di dema destpêkirina sar de zû û bi bandor nikare fîlimek rûnê çêbike, di encamê de di navbera perçeyan de cil û berg zêde dibe.

Piştî ajotina normal an gerîdeya germ, valahiya di navbera parçeyên hundurîn ên motorê de dibe fîlimek rûnê, têgihiştinek hêsan ev e ku parçeyên ji "perçiqandina hişk" berbi "fîlma rûnê felqê" ve diçin, ku pir kêm dike. Ji ber vê yekê rûnê baş ji bo motorê pir girîng e.

Di şert û mercên rêyên qelebalix ên li bajêr de, otomobîl bi gelemperî diherike, dest pê dike, ku zextek mezin dide rûn, berxwedana neftê ya normal, berxwedana oksîdasyonê û performansa germahiya bilind bi gelemperî, piştî ku ji nirxa krîtîk ya performansê derbas dibe, şiyana rûn kêm dibe, ji ber ku motor nikare parastina bi bandor be.

Bi taybetî ji bo wesayîtên ku bi destpêkirin û rawestandina motora otomatîkî ve têne çêkirin, pir caran destpêkirin û rawestandina motorê ji bo rûnê hewcedariyên mezin hene, ku ne tenê hewceyê berxwedana cilê baş e lê di heman demê de pêdivî ye ku berxwedana germahiya bilind jî hebe.

Satilek rûnê baş

Ne hemî rûn dikarin vê yekê bikin, lê VW50200/50500 ku ji hêla Volkswagen ve hatî pejirandin bijarek baş e.

Ev rûnê motorê ji bo şert û mercên rêyên bajarî yên germ, şil, û bi gelemperî rawestan-û-çûn hatî çêkirin. Di hêza fîlima neftê de, germahiya bilind û nirxa vîskozîteya qutbûnê ya bilind ji 3.5 mezintir e, û fîlima neftê dikare di destpêkê de zû were çêkirin, û berxwedana herî zêde li hember cil û berg û parastina motorê.

Ji bo wesayîtên bajarî ku pir caran bêkar in, ku di encamê de gelek depoyên karbonê, rûn çêdibe, ev rûn di heman demê de xwedan performansek hêja ye, ew xwedan rakirinek bihêz a depoyên karbonê û belavkirina şiyana lûlê ye, dikare motora hundurê paqij bimîne, dema ku sotemeniyê teserûf dike, ew jî performansek baş heye.

Ji ber vê yekê, heke hûn pir caran li bajêr ajotinê dikin, dibe ku hûn bixwazin vê rûnê VW50200/50500 a pejirandî ya Volkswagen biceribînin!