Kîjan çêtir e, gearboksa du-qlutch an gearboxa cvt?

Kîjan çêtir e, gearboksa du-qlutch an gearboxa cvt?

Veguheztin bi rêjeyek mezin karbidestiya veguheztinê û tevna ajotinê diyar dike, her çend pîvanên hêza motorê bihêz bin jî, veguheztinek baş tune ku li hev were, ew bêkêr e.

Ji ber vê yekê dema ku hûn gerîdeyek bikirin, hûn nekarin pir zêde li ser parametreyên motorê bitirsin, lê divê hûn girîngiya gearboxê paşguh nekin.

Master Bang yekem awantaj û dezawantajên gearboxa dual-klutch destnîşan dike.

Awantajên klîk dualî

Kûçika dualî ya ku bi wesayitê ve hatî peyda kirin di nav du klûban de tê dabeş kirin, ku bi rêzê ve rêgezên cêwîtî-zewac ên wesayîtê kontrol dikin. Dema ku wesayit bikar tînin, wesayit bi yek gemarê ve tê girêdan, û pêlava din a têkildar dê bixweber were amade kirin, da ku dema ku xwedan sotemeniyê davêje wesayît zûtir were guheztin.

Veguhestina du-kluch û motora turbocharged tevliheviya zêrîn a veavakirina wesayîtê ne, û wesayîta ku bi veguheztina du-kulçê ve hatî çêkirin jî di hêzê de pir zêde ye, li gorî modelên din ên veguheztinê pir çêtir e.

Dezawantajên klîk dualî

Xeletiya herî gelemperî ya wesayitên ku bi veguheztina du klûtê ve hatine girêdan germahiya bilind a plakaya klûbê ye, nemaze dema ku di beşa qelebalix de ajotiye, wesayît pir caran diguhezîne, ji ber vê yekê germahiya plakaya klûbê pir zêde ye, û kelika wesayîtê. ji bo demeke dirêj bi hêsanî zirarê dibe.

Ev leza veguheztinê zû ye, û gava ku wesayît bi leza zêde diguhezîne, ajokar dê hestek xemgîniyek girîng hîs bike.

Kûçika dualî VS CVT

Berî her tiştî, bila em di van salên dawî de li ser veguheztina dualî ya populer bipeyivin, ku, wekî navê xwe diyar dike, du klûb hene. Yek ji wan berpirsiyarê gemarê cewherî ye, û kilama din jî berpirsiyarê gemarê ye. Li gorî gemarên din, du-klutch xwedan avantajên guheztina bilez, guheztina bêkêmasî û teserûfa sotemeniyê ye, ji ber vê yekê hilberînerên mezin ên gerîdeyê neçar in ku gerîdeyên du-klutch pêşve bibin jî heke ew dijwar be.

Gearboxa dual-klutch li du-klutch şil û dual-klutch zuwa tê dabeş kirin, avahî û prensîba veguheztinê ya her duyan yek e, cûdahî moda belavbûna germê ya kelikê ye. Belavbûna germa du-qûçikê ya zuwa bi herikîna hewayê ve girêdayî ye ku germê hilîne, dema ku du komikên kulpên li ser koaksîala şil a dualî di jûreya rûnê de têne şil kirin û xwe dispêrin çerxa ATF-ê ku germê hilîne, ji ber vê yekê ew aramtir e. bikaranîn. Û kelika dualî ya şil xwedan jiyanek karûbarê dirêj e û bi gelemperî têk naçe.

Her çend gelek avantajên wê hene, ew ji bo ajokarên nûjen ne maqûl e. Ji ber ku xebitandin pir dijwar e, nemaze di nav qelebalixên trafîkê de, ji bo destpêkeran dijwar e ku baş bixebitin, û bi xeletî dê qezayên paşîn çêbibin.

Ji ber ku kelika dualî ji bo ajokarên nûjen ne maqûl e, gelo gearboxa CVT ji bo ajokarên nûjen maqûl e? Veguheztina CVT wekî veguheztina bê gav jî tê zanîn. Ji ber ku gearboxa CVT xwedan amûrek sabît nîn e, dema ku wesayît bilezîne hilberîna hêzê domdar û xêz e, ji ber vê yekê ew di dema ajotinê de pir xweş e. Bi taybetî di şert û mercên rêyên rawestan-û-çûn ên li bajêr de, rehetî pir zêde ye, ji bo ajokarên nûjen pir maqûl e.

Digel vê yekê, lêçûna veguheztina CVT bi rêkûpêk kêm e, û bêtir model hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Lêbelê, gearboxa CVT xwedan bilezbûnek qels e û ji kêfa ajotinê kêm e, û ajokarên nûjen ên ku dixwazin bişopînin teşwîqkirina ajotinê divê wê bi zelalî bifikirin.

Bi gelemperî, gearboksa dual û cvt xwedan avantaj û dezawantajên xwe ne, her wusa, heke gearbox hemî avantaj be, wê demek dirêj sûk dagir kiriye. Ji ber vê yekê, dema kirîna gerîdeyê, ne hewce ye ku modela dual-klutch wekî lehiyê were derman kirin, û baş e ku meriv li gorî raveya jorîn hilbijêrin.